【直6エンジン・FR駆動への執念】マツダが直6エンジン・FR車の開発を公言へ

【直6エンジン・FR駆動への執念】マツダが直6エンジン・FR車の開発を公言へ

【直6エンジン・FR駆動への執念】マツダが直6エンジン・FR車の開発を公言へ

1: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:23:35.06 ID:Pe4W3mW10●

 
米国でも新CIによる店舗を拡充
 
マツダは5月9日、2019年3月期決算説明会を行った。そこでの報告内容は、グローバル販売台数が対前年比で4%減の156万1000台、売上高は3兆5647億円、営業利益は830億円、
売上高営業利益率は2.3%というものだった。
 
ちなみに自動車メーカーにおける営業利益率のひとつの目安は8%といわれるが、同期におけるトヨタ自動車の数字は日本企業初の売上高30兆円超え、営業利益は2兆4675億円、
売上高営業利益率は8.2%となっている。経営計画で営業利益率8%を目指すと公言したものの、前期に比べて営業利益は約40%ダウンで、
大幅に業績が落ち込んでいる日産ですら売上高営業利益率は2.7%であることを考慮すれば、マツダの営業利益率の低さはいささか気になるところだ。
 
決算資料によればマツダの販売台数は、対前年で中国は23%、米国は6%、オーストラリアは5%、それぞれ減少している。好調に見える日本でも2%増、欧州は前年並みだったが、
いまや世界ナンバー1、2の自動車市場である中国と米国で販売台数が減少しているのは、まずい状況であることには違いない。
 
利益変動要因としては、為替の影響をはじめ、販売費用増、OEM供給減、中国向けノックダウンの出荷減などが挙げられている。ここで注目すべきが、
米国販売ネットワーク改革への投資、というものだ。現在、日本でも始まっている黒を基調とした新しいCI(コーポレートアイデンティティー)に則った店舗を米国で300店舗にまで増やす計画が進行中という。
 
また、2020年3月期~2025年3月期までの中期経営方針を、2030年-2040年のありたい姿を目指す、また新世代商品群完遂までの「今期からの6年間」と位置付け、
「独自の商品・顧客体験への投資」「ブランド価値を低下させる支出の抑制」「遅れている領域への投資」の3つを柱に、さまざまな取り組みを行っていくという。そうした中で、いまクルマ好きにひときわ注目を浴びているのが、ブランド価値向上への投資として示された以下の商品戦略だ。
 
魂動デザインの深化
スモールアーキテクチャー(SKYACTIV-G/Dのアップグレード、SKYACTIV-X、マイルドハイブリッド、独自バッテリーEV<xEVs>)
ラージアーキテクチャー(直列6気筒SKYACTIV-X、直列6気筒SKYACTIV-D GEN 2、縦置きアーキテクチャー化<i-ACTIV AWD含む>、48Vマイルドハイブリッド/プラグインハイブリッド)
 
注目すべきは「ラージアーキテクチャー」の部分で、シンプルに言えば「6気筒エンジンのFR車をつくります」と公言したと見えるわけだ。
www.webcg.net/articles/-/40906
 
開発中の直6エンジン・FR版アテンザ

 
 
 


 
33: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:49:05.49 ID:fbl/K0SQ0
>>1
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

 
 
 
34: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:49:17.27 ID:Trzn13o20
>>1
いいね

 
 
 
115: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 23:21:27.98 ID:W1gsICI+0
>>1
頼むからフロントグリルのデザインを慎重にやって・・・・・
外車の真似しないで・・・あれは大きく迫力があるから似合うのであって
小さい車には・・・・

 
 
 
4: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:24:10.89 ID:zpL0rPwp0
ロータリー「…」
 
 
 
6: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:25:09.48 ID:ZArAp/3o0
ハイブリッドロータリー以外求めてねーよ
 
 
 
8: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:25:26.73 ID:eP+KdLY00
FRの良さって?
 
 
 
250: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 12:53:46.08 ID:55vdEo/y0
>>8
安くて頑丈

 
 
 
11: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:28:10.76 ID:3aTBB0UG0
ちょっと前まで値引きのマツダだったのに、今は勘違いして高級車路線に走ってるからな。
終わりの始まり。

 
 
 
14: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:31:11.24 ID:Cl96G9dY0
前は鼓動デザインだと思ったが今の魂動は何て読むんだ?
コンドー?

 
 
 
16: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:33:36.27 ID:ZnfHyFEI0
>>14
死ね間抜け

 
 
 
21: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:34:15.38 ID:5/P2pXXK0
まあ、ロクなのできないだろうな
途中で断念だろ。
 
仮に開発成功、市販されて450万とか、誰がマツダのセダンにそんな金出すんだ?って話

 
 
 


 
26: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:41:43.04 ID:CWI9q83u0
ロータリーが~なんて書き込みしてる奴は免許持ってねえか、車買えない底辺だからな
 
 
 
36: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:50:37.01 ID:fbl/K0SQ0
350まんこくらいなら本気で考える
 
 
 
51: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:59:43.40 ID:uPn6Avzz0
マツダはプレミアムブランドを目指すなら、国産車と比べられちゃ駄目だろうな。ベンツBMアウディと比べられて選ばれるくらいじゃないとな
 
 
 
73: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 22:15:55.14 ID:RyaFTQTC0
bmの乗り味には及ばないんだろうな
 
 
 
78: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 22:19:34.00 ID:3s4ZyjlF0
>>73
BMWの乗り心地やら操作性って決して良くはないけどね。

 
 
 
84: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 22:31:46.53 ID:ySdcRyTr0
小型ロータリー発電機積んでマツダ版ePOWER作ろうぜ
 
 
 
89: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 22:35:27.22 ID:E6bW2jTL0
>>78
乗ったことないのバレバレだわこいつ

 
 
 
98: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 22:44:53.15 ID:I7qAHn6f0
BMWのエンジン載るならいいけど糞だよマツダのエンジンは
 
 
 
116: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 23:24:26.92 ID:Im/zrVe50
日産が自前で直6FRを作ると言えばもっと盛り上がっただろうけど、マツダじゃなぁ
 
 
 
117: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 23:28:27.84 ID:BN/VDqEX0
>>116
日産は、今のゴーン騒動からの
ルノーとの派遣争いがキリが付くまでは
革新的な新しいことなんてできないんじゃないの?

 
 
 
120: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 23:36:44.59 ID:Im/zrVe50
>>117
スカイラインに自社開発の直6載せるだけで盛り上がるポテンシャルはあるんだけどな

 
 
 


 
122: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 23:37:36.75 ID:Mtmy54wC0
>>116
もうあの頃の日産は存在しないんや
あきらめろ

 
 
 
128: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 23:52:59.76 ID:Yv991rwW0
それよりランティスみたいなのが欲しいです
 
 
 
134: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 00:01:09.01 ID:3RJOmQtA0
マツダだけじゃ開発費回収無理だろしトヨタあたりにエンジン売るんじゃないのかなあ
新設計の直6なんて酔狂なもの作る会社なんて今や絶滅危惧種だし
それなりに需要はあるだろ

 
 
 
136: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 00:07:14.07 ID:JMrPgJUA0
ダイハツがそのうち軽の直6を
 
 
 
138: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 00:09:39.34 ID:AoAQAqCU0
>>122
VR30DETTという化け物知らんのか?
GT-RのVR38から10年、環境問題に適合するためタービン回転数を拾ってバイパスバルブを電子制御、本体一体型水冷インタークーラーで吸気温度を適正に管理して400馬力トルク50kgを実現しながらVQ37より燃費が大幅に向上してるという。
 
北米市場にしか投入してないけどVG30DETT以来の一般モデル向け高出力エンジンだよ。
 
技術の日産は日本に見切りをつけただけで新製品はガンガン投入してるよ。

 
 
 
140: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 00:12:35.88 ID:NXXanB+s0
次は車幅2メートルですか(´・ω・`)?
 
 
 
144: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 00:42:10.18 ID:HxBasdtO0
いや、RBなかでもRB25こそ至高
 
 
 
157: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 01:44:42.08 ID:2EUUBLeS0
違うんだよ。マツダはロータリーエンジンなんだよ。それがないなら潰れてしまえ。
ガソリン以外で動くロータリーエンジン作らないと、どうにもならないっての。

 
 
 
15: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 21:31:53.70 ID:fQp650Kr0
>>8
フロントのドライブシャフトが壊れない

 
 
 
170: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 05:12:12.29 ID:txiNlTRS0
>>15
FFにドライブシャフトなんかねーよ池沼

 
 
 
87: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/22(水) 22:33:21.19 ID:E6bW2jTL0
松田の直6ってそんな評判良かったっけ?
執念燃やしても需要ねえよ

 
 
 


 
175: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 05:19:30.59 ID:txiNlTRS0
>>87
そもそもマツダには直6生産の実績は無い

 
 
 
161: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 02:09:53.55 ID:AbOiIOMx0
今更、直列6気筒も無いでしょうに。
 
発電用超小型ロータリーエンジンのシリーズハイブリッドの方が良いと思うのだけど。

 
 
 
184: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 05:52:13.49 ID:K9nzus1S0
>>161
マツダは全力でそれやるべきだと思うけどねぇ
小型ロータリー発電のEVこそ、すべてのメーカを出しぬけると思うけど

 
 
 
196: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 07:37:31.15 ID:UWzL5Va00
皆口が悪いなあ
 
 
 
200: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 08:14:25.28 ID:VxdxFwPD0
ハイブリッドみたいなゴミ機構を付けない事だな
 
 
 
202: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 08:17:19.28 ID:VXw7pHfm0
テレビCMの銀色のデザインで出してきたらビビる。
スポーツクーペなら出来るデザインではある

 
 
 
205: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 08:27:04.95 ID:fYYxr5AIO
販売5チャンネルの頃、クロノス5兄弟ってあったな。
 
 
 
206: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 08:29:20.89 ID:h1Ec1Jt10
>>205
MS6 MX5MS8
オートザムの奴は忘れた

 
 
 
221: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 09:43:50.25 ID:6ZrHxNUc0
マツダの規模で直6やるなら将来的にV6は廃止して
直4・直6の2本立て+ディーゼルのほうが経営効率いいんじゃないかな

 
 
 
223: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 09:58:31.87 ID:OWL+Szz30
人見氏が現役の間は、マツダはV6やらない
V6を直4ターボに置き換えたんだから
マツダのブランド力でV8はまだ売れないから、直6は適切だと思う
直4FRはやらないんかな?
アクセラ(直4FF)~アテンザ(直6FR)の間が開きすぎる

 
 
 
188: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 06:22:48.86 ID:9qlegMBA0
なぜマツダ相手だと天空目線でものを言える人が増えるんだろう
 
 
 


 
213: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 09:13:47.24 ID:7sGh5H4m0
>>188
マツダは名実共に国産メーカー最底辺
マツダより下は存在しないから仕方ないね

 
 
 
224: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 10:07:10.94 ID:PgHr5zae0
>>213
スバル三菱「」

 
 
 
228: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 10:29:42.17 ID:6deKOp6F0
ロータリーへの執念は?
 
 
 
233: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 10:56:19.63 ID:N1EgG+FN0
タイプMみたいなのになるなら歓迎だな
V型はメンテやりづらいから滅びてよし

 
 
 
258: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 13:57:27.31 ID:Crqir+BI0
お前ら知らないんだろうけどマツダは仮想空間でのモデル開発では世界でもトップクラスだからな
無駄な試作なくして開発期間の短縮ができるまでになるにはそれなりの経験がいるからおいそれと追いつけない
 
年次改良で最新の技術ぶち込むなんて他のメーカーではまねできない事を平然とやっている
 
トヨタがEVの合弁事業をマツダ主導にしたのも技術者に経験を積ますためだといわれている

 
 
 
267: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 15:53:40.09 ID:ZHAzAfMV0
ロータリーを作ってこそのマツダなのにいつになったらロータリー復活するねん
 
 
 
272: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 16:38:09.96 ID:7LrmE3Gw0
直6エンヅン作って何の車に載せるかだな
アンテザ(マツダ6)は北米だと過去にV6-3.7Lのグレード設定があったから、余裕で載せてくるだろうな
あとSVU系だとCX-8、CX-9には多分載せてくるだろう、CX-5は微妙な所だけど
アクセラは微妙だな、載せてくるなら過去のランティスV6みたいな楽しさがあるが

 
 
 
278: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 17:33:51.94 ID:AXTDuhkF0
ロードスターをクーペにしてこれ乗せて
トヨタ2000GTみたいでカッコいい

 
 
 
279: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 17:38:49.89 ID:AQPV1+ow0
【悲報】マツダの業績が大ピンチ
hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1558531935/

 
 
 
284: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2019/05/23(木) 18:22:51.57 ID:GXk+ctn/0


 

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