クルマ好き()がやりがちだが街中ではまったく無意味なドラテク6選

クルマ好き()がやりがちだが街中ではまったく無意味なドラテク6選

クルマ好き()がやりがちだが街中ではまったく無意味なドラテク6選

1: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 13:39:36.34 ID:kgHyLeC90●

 
無意味どころか街中ではマイナスでしかないドラテクも
何事もこだわる人ほど、ひと手間加えたくなる傾向がある。とくにドライビングもベテランや通ほど、そういうこだわりの操作が見受けられるが、時と場合によって、
それらは独りよがりだったり、無意味だったりすることもあるので気をつけたいところ。
 
今回は、街中で見かけるちょっと疑問符がつくドラテクの例をいくつか挙げてみよう。
 
1)ヒール&トゥ
ヒール&トゥはとてもわかりやすく、具体的なスポーツドライビングのテクニックのひとつ。
その目的はふたつあり、ひとつはコーナーの立ち上がりに備えて、進入時にギヤをシフトダウンしておくこと。
もうひとつは、そのシフトダウンの変速ショックで、車体に荷重変動が起きないようにすること。
 

 
したがって、立ち上がりを考慮する必要がない、赤信号で止まるようなときは、ヒール&トゥはまったく必要ではない……。
 
とはいえ、ヒール&トゥをブレーキの踏力を変えずに、なおかつエンジンの回転数をピタリと合わせて決めるのは、一朝一夕でできるものではない。
 
サーキットだけ、スポーツ走行時だけで身につくものではないので、信号で停車するときも、練習として行うのはポジティブなこと。
 
右左折するわけでもなく、停止するのがわかっているのになぜヒール&トゥ?
などと思わずに、スキルアップに熱心なドライバーだと思って、温かく見守ってほしい。
 
2)ソーイング
ソーイングとは、ウエット路などで、路面のグリップが低いときに、グリップの限界を探るため(?)に、ハンドルを小刻みに切る操作のこと。
 
しかし、タイヤはゴムでできているので、できるだけ変形させないほうが仕事はしやすい。
小刻みにハンドルを切るということは、絶えずスリップアングルが変化するということになり、結果として、グリップ力はかえって低下し、
クルマは不安定になり、同乗者も不快な思いをするので、はっきり言って百害あって一利なし。
 
ハンドルはそのコーナーにおける必要な最大舵角まで切り続け、戻し出したら切り足さずに戻しきるのが理想の切り方。余計な操作はやらないことが、上級者の証だ。
 
3)フェイント
交差点などを曲がる際、一旦曲がる方向と反対にハンドルを切って、それから一気に曲がる方向にハンドルを切る動作。
一種のフェイントもしくはフェイントモーションのつもりなのだろうが、少なくとも乗用車で舗装路を走るときには不要で無駄な操作。
いまのクルマ、いまのタイヤで、フェイントをきっかけにしないと曲がりづらいクルマなどないし、
タイヤをこじる分、タイヤライフが短くなるだけ。Gの変化も無駄に大きくなるのでおすすめできない。
 

つづく
 
mainichi.jp/articles/20181103/ctp/00m/020/002000c
 
 
 

2: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 13:39:51.55 ID:kgHyLeC90

 
>>1のつづき
 
4)AT車の手動のシフトダウン
多段式のATやCVTも普及した昨今、山道などを除けば、通常AT車のシフトチェンジは、ATのコンピュータにまかせっきりの方が効率がいい。
 
街中で信号などに止まる際に、マニュアルモードでシフトダウンする必要もないし、
高速道路で前走車に追いついたときも、シフトダウンではなく、フットブレーキで減速したほうが、ブレーキランプが点灯して後続車に減速を知らせることができるため安全。
 
パドルシフトなどが付いていると使いたくなる気もわかるので、個人の好みの範囲で楽しめばいいだけだが、積極的に支持する理由は見当たらない。
 
5)信号待ちでNに入れる(AT車)
ATはシフト操作の煩わしさがないのがメリットなのに、信号待ちや渋滞で止まるたびに、セレクトレバーをDからNに動かしている人を見かける。
 
停車時にNに入れても燃費は変わらないし、動かすたびにクラッチが切れたり繋がったりしてストレスがかかるだけ。
急発進の原因にもなるので、一時的な停車時は、Dレンジのままがベスト。
 
6)内がけハンドル
意外にベテランドライバーに多い内がけハンドル。
ハンドルを力強く、一気に大きく切るには適しているかもしれないが、パワーステアリングのクルマなら、そもそもハンドルを切るのに大きな力は必要ない。
また、一気に切りやすいということは、途中で止めたり微調整がしづらいということでもあり、大雑把なハンドル操作になりやすい。
 

 
ドライビングポジションの面でも、肩や背中が背もたれから離れやすくなり、浅く腰掛けるきっかけになるので、益よりも弊の方が多いだろう。
 
 
 
25: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:08:25.20 ID:td1YY7l20
>>1
エンジン回転数合わせてギヤの磨耗を防ぐ
これが一番大事

 
 
 
59: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:57:00.89 ID:eiB+T4GG0
>>1
フェイントは、愛知県民はデフォでします
当然方向指示器はつけません
よく愛知県民は運転が荒いと言う人がいますが
違います
クソレベルで、運転が下手くそなだけです。
下手なのに、見栄でデカい車が好きなので
平気で車線を跨いで走ります
右折車線に入っても当然半分走行車線に入っているので、
渋滞が発生します
頭が悪い奴が多い

 
 
 
8: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 13:50:55.28 ID:Oyy1422d0
ハンドルにフォークリフトについてるようなコロつけてる奴
 
 
 
9: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 13:51:03.42 ID:sFDOVF9f0
ヒール&トゥは無駄じゃないよ
交差点なんかで減速して加速なんて普通に使うだろ

 
 
 
10: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 13:51:08.21 ID:J1SRvj8y0
高卒派遣猿のバイカス童貞貧乏人がコーナーで必死に傾いてるのは何ていうの?
 
 
 
11: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 13:52:06.93 ID:CFZa1qex0
ハンドブレーキターン
 
 
 
26: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:09:41.97 ID:dETvQVSf0
ヒール&トウが無駄とか書いてる時点でゴミ
 
 
 
28: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:10:14.65 ID:td1YY7l20
後エンジンブレーキを上手く使うことによってブレーキ制御と余分なパットの減りを防ぐ
 
 
 
31: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:14:38.47 ID:6llv/FAU0
どこの馬鹿が赤信号で止まる時にヒール&トゥ使うんだよ?
 
 
 
35: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:17:56.95 ID:9GyxbTf60
レースでもないのにダブルクラッチ
 
 
 
37: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:19:48.54 ID:6llv/FAU0
>>35
シフトダウン時は普通に使うぞ

 
 
 
38: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:20:18.24 ID:K+UdLCgH0
>>37
シフトダウンでダブルクラッチって何だよ

 
 
 
43: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:30:53.92 ID:i+pQ1YvR0
アウトインアウト
 
 
 
44: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:31:28.99 ID:VprCmfzUO
通常走行→カーブだ!→それ減速→滑らかな立ち上がりには一段ギアダウンが必要だ→そのままでは速度に対してギアの回転(ギアは高回転を要求)が合わないっ!
そこでヒール&トゥ
爪先でブレーキ、踵でアクセル
これでギアダウンによりトルクが稼げて次の速度域へスムーズに移行できる

 
 
 
53: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:50:47.91 ID:mG+vHIEi0
昨日うちの近所の一方通行なカーブでフェイント切ってる奴見かけたな。
ドカタ系ワンボックス。運転下手くそって思ったな。

 
 
 
55: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:53:22.99 ID:qS+/TpAP0
>>53
ロングバンなんか内輪差で縁石にガリッとやる奴が意外といる
俺もたまに乗るときはちょっと大げさめに振ってる

 
 
 
57: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:54:12.04 ID:m3pPxQjZ0
おれの見事な2nd発進
たまに3rd試みるがくるまが可哀想になる

 
 
 
60: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 14:58:22.89 ID:hslEWvIj0
toeをトゥーって読む奴が嫌い
 
 
 
74: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 15:16:12.36 ID:hA7Y4bi/0
カートップは自動車メディアの中では割と実話やアサ芸レベルだから話半分程度で聞いとくのが無難。
 
 
 
76: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 15:17:17.23 ID:4u3kaxkZ0
>>38
Hパターンなら3→2で使う事がある。
古い車はねクラッチがちゃんと切れない事がある。

 
 
 
90: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 15:26:56.80 ID:dETvQVSf0
フェイントをバカにする奴がいるけど、これは二輪に乗ってる時は必ずやることだからな
四輪でもリアを派手に滑らせて曲がる時は必須のテクw

 
 
 
93: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 15:31:48.02 ID:5YwbWfvMO
ドライビンググローブ着用という生き恥
 
 
 
97: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 15:36:13.14 ID:5CW6YFYW0
>>76
どんだけ古い車だよ。
30数年前位なら、ダブルは要らない。

 
 
 
104: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 15:43:39.29 ID:6llv/FAU0
>>97
シフトダウン時にはやった方が良いのよ

 
 
 
111: 以下、ニュー速・無印がお送りします 2018/11/03(土) 16:03:29.79 ID:ONcktBk20
1個目から何言ってんの?コイツ
回転合わせてシフトダウンのショックを少なくするのは快適に乗るためには必要不可欠だし
ヘタなやつだとロックするだろ

 
 
 

yyura0717

1件のコメント

Bradly Vance 投稿日:9:08 pm - 11月 5, 2018

Being a beginner on the Internet or experienced commence as
an associate at work marketers. They usually scan the articles so it vital to know what
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